शीतलन प्रणालीका भागहरू
-
कार र ट्रक आपूर्तिको लागि प्रबलित इन्टरकुलरहरू
इन्टरकुलरहरू प्रायः टर्बोचार्ज्ड वा सुपरचार्ज्ड इन्जिन भएका उच्च-कार्यक्षमता भएका कारहरू र ट्रकहरूमा प्रयोग गरिन्छ। इन्जिनमा प्रवेश गर्नु अघि हावालाई चिसो पारेर, इन्टरकुलरले इन्जिनले भित्र लिन सक्ने हावाको मात्रा बढाउन मद्दत गर्दछ। यसले, फलस्वरूप, इन्जिनको पावर आउटपुट र कार्यसम्पादन सुधार गर्न मद्दत गर्दछ। थप रूपमा, हावालाई चिसो पार्नाले उत्सर्जन कम गर्न पनि मद्दत गर्न सक्छ।
-
इन्टरकुलर होज: टर्बोचार्ज्ड र सुपरचार्ज्ड इन्जिनहरूको लागि आवश्यक
टर्बोचार्ज्ड वा सुपरचार्ज्ड इन्जिन प्रणालीमा इन्टरकुलर नली एक महत्त्वपूर्ण घटक हो। यसले टर्बोचार्जर वा सुपरचार्जरलाई इन्टरकुलरमा र त्यसपछि इन्टरकुलरबाट इन्जिनको इन्टेक मेनिफोल्डमा जोड्छ। यसको मुख्य उद्देश्य टर्बो वा सुपरचार्जरबाट कम्प्रेस्ड हावालाई इन्टरकुलरमा लैजानु हो, जहाँ इन्जिनमा प्रवेश गर्नु अघि हावा चिसो हुन्छ।
-
यात्रुवाहक कार र व्यावसायिक सवारी साधनको इन्जिन कूलिंग रेडिएटर आपूर्ति
रेडिएटर इन्जिनको शीतलन प्रणालीको प्रमुख घटक हो। यो हुड मुनि र इन्जिनको अगाडि अवस्थित हुन्छ। रेडिएटरहरूले इन्जिनबाट ताप हटाउने काम गर्छन्। इन्जिनको अगाडिको थर्मोस्टेटले अतिरिक्त ताप पत्ता लगाएपछि प्रक्रिया सुरु हुन्छ। त्यसपछि रेडिएटरबाट शीतलक र पानी निस्कन्छ र यो ताप सोस्न इन्जिन मार्फत पठाइन्छ। तरल पदार्थले अतिरिक्त ताप लिएपछि, यसलाई रेडिएटरमा फिर्ता पठाइन्छ, जसले यसको वरिपरि हावा उडाउने र यसलाई चिसो पार्ने काम गर्छ, गाडी बाहिरको हावासँग ताप साटासाट गर्छ। र गाडी चलाउँदा चक्र दोहोरिन्छ।
रेडिएटर आफैंमा ३ मुख्य भागहरू हुन्छन्, जसलाई आउटलेट र इनलेट ट्याङ्क, रेडिएटर कोर र रेडिएटर क्याप भनिन्छ। यी ३ भागहरू मध्ये प्रत्येकले रेडिएटर भित्र आ-आफ्नै भूमिका खेल्छ।
-
कार र ट्रक आपूर्तिको लागि ब्रश र ब्रशलेस रेडिएटर फ्यानहरू
रेडिएटर फ्यान कारको इन्जिन कुलिङ सिस्टमको एक महत्त्वपूर्ण भाग हो। अटो इन्जिन कुलिङ सिस्टमको डिजाइनको साथ, इन्जिनबाट अवशोषित सबै ताप रेडिएटरमा भण्डारण गरिन्छ, र कुलिङ फ्यानले तापलाई उडाउँछ, यसले शीतलकको तापक्रम कम गर्न र कार इन्जिनबाट तापलाई चिसो पार्न रेडिएटर मार्फत चिसो हावा उडाउँछ। केही इन्जिनहरूमा यो सिधै रेडिएटरमा जडान गरिएको हुनाले कुलिङ फ्यानलाई रेडिएटर फ्यान पनि भनिन्छ। सामान्यतया, पङ्खा रेडिएटर र इन्जिनको बीचमा राखिएको हुन्छ किनकि यसले वायुमण्डलमा ताप फ्याँक्छ।
-
OE मिल्दो गुणस्तरको कार र ट्रक विस्तार ट्याङ्की आपूर्ति
आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको शीतलन प्रणालीको लागि विस्तार ट्याङ्की सामान्यतया प्रयोग गरिन्छ। यो रेडिएटर माथि स्थापित हुन्छ र यसमा मुख्यतया पानीको ट्याङ्की, पानीको ट्याङ्कीको टोपी, दबाब राहत भल्भ र सेन्सर हुन्छ। यसको मुख्य कार्य शीतलक परिसंचरण गरेर, दबाब नियमन गरेर, र शीतलक विस्तारलाई समायोजन गरेर, अत्यधिक दबाब र शीतलक चुहावटबाट बच्न, र इन्जिन सामान्य सञ्चालन तापक्रममा सञ्चालन हुन्छ र टिकाउ र स्थिर छ भनी सुनिश्चित गरेर शीतलक प्रणालीको सामान्य सञ्चालन कायम राख्नु हो।
-
उत्कृष्ट बेयरिङसहित उत्पादन गरिएको अटोमोटिभ कूलिङ वाटर पम्प
पानी पम्प गाडीको शीतलन प्रणालीको एक भाग हो जसले इन्जिनको तापक्रम नियन्त्रण गर्न मद्दत गर्न शीतलकलाई परिसंचरण गर्दछ। यसमा मुख्यतया बेल्ट पुली, फ्ल्यान्ज, बेयरिङ, पानी सिल, पानी पम्प हाउसिङ र इम्पेलर हुन्छन्। पानी पम्प इन्जिन ब्लकको अगाडिको भागको नजिक हुन्छ, र इन्जिनको बेल्टले सामान्यतया यसलाई चलाउँछ।
-
OEM र ODM टिकाउ इन्जिन कूलिङ पार्ट्स रेडिएटर नली आपूर्ति
रेडिएटर नली भनेको रबरको नली हो जसले इन्जिनको पानी पम्पबाट यसको रेडिएटरमा शीतलक स्थानान्तरण गर्दछ। प्रत्येक इन्जिनमा दुई रेडिएटर नलीहरू हुन्छन्: एउटा इनलेट नली, जसले इन्जिनबाट तातो इन्जिन शीतलक लिन्छ र रेडिएटरमा ढुवानी गर्दछ, र अर्को आउटलेट नली हो, जसले इन्जिन शीतलकलाई रेडिएटरबाट इन्जिनमा ढुवानी गर्दछ। सँगै, नलीहरूले इन्जिन, रेडिएटर र पानी पम्प बीच शीतलक परिसंचरण गर्छन्। तिनीहरू गाडीको इन्जिनको इष्टतम सञ्चालन तापक्रम कायम राख्नको लागि आवश्यक छन्।
-
OE गुणस्तरको चिपचिपा फ्यान क्लच इलेक्ट्रिक फ्यान क्लच आपूर्ति
फ्यान क्लच एक थर्मोस्टेटिक इन्जिन कुलिङ फ्यान हो जुन चिसो आवश्यक नभएको बेला कम तापक्रममा फ्रीह्वील गर्न सक्छ, जसले गर्दा इन्जिन छिटो न्यानो हुन्छ, इन्जिनमा अनावश्यक भार कम हुन्छ। तापक्रम बढ्दै जाँदा, क्लच संलग्न हुन्छ जसले गर्दा पङ्खा इन्जिनको शक्तिद्वारा संचालित हुन्छ र इन्जिनलाई चिसो पार्न हावा सार्छ।
जब इन्जिन चिसो हुन्छ वा सामान्य सञ्चालन तापक्रममा पनि हुन्छ, फ्यान क्लचले इन्जिनको यान्त्रिक रूपमा सञ्चालित रेडिएटर कुलिङ फ्यानलाई आंशिक रूपमा विच्छेद गर्छ, जुन सामान्यतया पानी पम्पको अगाडि अवस्थित हुन्छ र इन्जिनको क्र्याङ्कशाफ्टमा जोडिएको बेल्ट र पुलीद्वारा सञ्चालित हुन्छ। यसले पावर बचत गर्छ, किनकि इन्जिनले पङ्खा पूर्ण रूपमा चलाउनु पर्दैन।
