चीनमा बनेको प्रबलित र टिकाउ कार वातानुकूलित कन्डेन्सर

ताप विनिमय र दबाव ढाँचाहरू मुख्य कारकहरू हुन् जसमा एयर कन्डिसनर कन्डेन्सरहरूले काम गर्छन्। कारमा लगभग बन्द प्रणालीमा, रेफ्रिजरेन्ट भनेर चिनिने पदार्थ तरलबाट ग्यासमा परिणत हुन्छ र फेरि फिर्ता हुन्छ। A/C कन्डेनसरले यस प्रक्रियामा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। यसलाई ठीकसँग काम गर्न दबाब ढाँचा चाहिन्छ, त्यसैले कुनै पनि चुहावटले अन्ततः प्रणाली विफलतातर्फ लैजान्छ। ग्यासयुक्त रेफ्रिजरेन्टलाई एयर कन्डिसनर कम्प्रेसरले दबाब दिन्छ, जुन कारको क्र्याङ्कशाफ्टद्वारा सञ्चालित हुन्छ। A/C प्रणाली यस प्रक्रियामा कम चापबाट उच्च चापमा स्विच हुन्छ। यो उच्च-दबाबको फ्रिज त्यसपछि एयर कन्डिसनर कन्डेन्सरमा जान्छ, जहाँ फ्रिजबाट तातो बाहिर बग्ने हावामा सारिन्छ। नतिजाको रूपमा, ग्यास एक पटक फेरि तरलमा सघन हुन्छ। रिसिभर-ड्रायरले चिसो तरल पदार्थ सङ्कलन गर्दछ र कुनै पनि मलबे र अतिरिक्त आर्द्रता हटाउँछ। रेफ्रिजरेन्ट त्यसपछि ओरिफिस ट्यूब, वा विस्तार भल्भमा सर्छ, जसको सानो खोल्ने उद्देश्यले एक पटकमा थोरै मात्रामा तरल पदार्थ मात्र बाहिर निस्कन्छ। यसले पदार्थबाट दबाब निकाल्छ, प्रणालीको कम-चापको पक्षमा फर्कन्छ। यो धेरै चिसो, कम-चापको तरलको लागि अर्को स्टप बाष्पीकरण हो। एउटा A/C ब्लोअर फ्यानले केबिनको हावा बाष्पीकरणको माध्यमबाट प्रवाह गर्दछ जब रेफ्रिजरेन्ट यसबाट गुज्रन्छ। ड्यासबाट पम्प गर्नु अघि र रेफ्रिजरेन्टद्वारा केबिनमा हावालाई चिसो गरिन्छ, जसले हावाबाट तातो सोस्छ र तरल पदार्थ उमाल्छ। र फेरि ग्यासमा रूपान्तरण गर्नुहोस्। न्यानो ग्यासयुक्त रेफ्रिजरेन्ट त्यसपछि प्रक्रिया पूरा गर्न वातानुकूलित कम्प्रेसर तिर घुम्छ।