चीनमा बनेको प्रबलित र टिकाउ कार एयर कन्डिसनिङ कन्डेन्सर

ताप विनिमय र दबाब ढाँचाहरू एयर कन्डिसनर कन्डेन्सरहरूले काम गर्ने प्रमुख कारकहरू हुन्। कारमा लगभग बन्द प्रणालीमा, रेफ्रिजरेन्ट भनेर चिनिने पदार्थ तरलबाट ग्यासमा रूपान्तरण हुन्छ र फेरि फिर्ता आउँछ। यस प्रक्रियामा A/C कन्डेन्सरले महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। यसलाई राम्रोसँग काम गर्न दबाब ढाँचाहरू चाहिन्छ, त्यसैले कुनै पनि चुहावटले अन्ततः प्रणाली विफलता निम्त्याउँछ। ग्यासयुक्त रेफ्रिजरेन्टलाई एयर कन्डिसनर कम्प्रेसरद्वारा दबाब दिइन्छ, जुन कारको क्र्याङ्कशाफ्टद्वारा संचालित हुन्छ। यस प्रक्रियामा A/C प्रणाली कम चापबाट उच्च चापमा स्विच हुन्छ। यो उच्च-चाप रेफ्रिजरेन्ट त्यसपछि एयर कन्डिसनर कन्डेन्सरमा जान्छ, जहाँ रेफ्रिजरेन्टबाट ताप हटाएर यसको माथि बग्ने बाहिरी हावामा स्थानान्तरण गरिन्छ। फलस्वरूप, ग्यास फेरि तरलमा परिणत हुन्छ। रिसीभर-ड्रायरले चिसो तरल पदार्थ सङ्कलन गर्छ र कुनै पनि मलबे र अतिरिक्त आर्द्रता हटाउँछ। त्यसपछि रेफ्रिजरेन्ट ओरिफिस ट्यूब, वा विस्तार भल्भमा सर्छ, जसमा एक पटकमा थोरै मात्रामा तरल पदार्थ मात्र जान दिने उद्देश्यले सानो खोल्ने ठाउँ हुन्छ। यसले पदार्थबाट दबाब छोड्छ, प्रणालीको कम-दबाव पक्षमा फर्कन्छ। यो धेरै चिसो, कम-दबाव तरल पदार्थको लागि अर्को स्टप बाष्पीकरणकर्ता हो। रेफ्रिजरेन्ट यसबाट गुज्रँदा ए/सी ब्लोअर फ्यानले केबिन हावा बाष्पीकरणकर्ता मार्फत परिसंचरण गर्दछ। रेफ्रिजरेन्टद्वारा ड्यासबाट र केबिनमा पम्प गर्नु अघि हावालाई चिसो गरिन्छ, जसले हावाबाट ताप अवशोषित गर्दछ र तरल पदार्थलाई उमाल्छ र फेरि ग्यासमा परिणत गर्दछ। त्यसपछि न्यानो ग्यासयुक्त रेफ्रिजरेन्ट प्रक्रिया पूरा गर्न वातानुकूलित कम्प्रेसर तिर फर्कन्छ।